Дизельный компрессор XAS47 частый выбор компаний, занимающихся дорожными работами, а точнее ямочным ремонтам, т.к. в исполнении без шасси или на опорах компрессор идеально встает поперек кузова стандартной ГАЗели, оставляя место для другого инструмента. Компрессор рассчитан на питание 2-х отбойных молотков, которые при желании можно положить в ящик для инструмента, который расположен под кожухом. На строительной площадке компрессор также служит для питания отбойных молотков, бетоноломов, пневмопробойников, обдува и другого инструмента.
Различные варианты исполнения модели позволяют перевозить его как за транспортными средствами, при этом компрессор оборудован тормозами и полной дорожной сигнализацией с выдачей ПТС или ПСМ, так и в кузове автомобиля в исполнении без шасси или на опорах/салазках.
Помимо сжатого воздуха, компрессор оснащен генератором на 6,5 кВА с напряжением 230 или 400В и 3-мя розетками для подключения электроинструмента, хозяйственного или общебытового оборудования. Допускается одновременная работа компресса и генератора.
Низкий расход топлива, простое управление, интервалы обслуживания 500 моточасов или раз в год делают компрессор отличным решением для выполнения небольших объемов работ. Надежность гарантирована компрессорном элементом собственного производства, оригинальным двигателем Deutz и многолетним опытом.
| Компрессор: | |
| Рабочее давление (избыточное) | 7 бар |
| Производительность по ISO 1217 ed. 3. 1996 | 2 м³/мин |
| Количество ступеней сжатия | 1 |
| Емкость масляной системы компрессора | 8 л |
| Мощность шума по 2000/14 ЕС | 98 дБ(А) |
| Вынос масла на 100% мощности | 0,36 г/час |
| Шумовое давление по ISO 2151 на 7 метрах | 70 дБ(А) |
| Количество постов s дюйма | 2 |
| Количество постов большого диаметра | — |
| Максимальная наружная температура | +45 °С |
| Генератор встроенный: | |
| Одновременно с компрессором | да |
| Мощность 3ф 400 В / 50 Гц | 5,2 кВт |
| Мощность 1ф 230 В / 50 Гц | 4 кВт |
| Розетки 3ф 400 В, 16А | 1 |
| Розетки 1ф 230 В, 16А | 2 |
| Двигатель: | |
| Дизельный двигатель | Deutz |
| Модель | D2011 L2 |
| Нормы по выхлопу | Tier III |
| Число цилиндров | 2 |
| Мощность | 23,3 кВт |
| Число оборотов максимум | 2750 об/мин |
| Число оборотов минимум | 1850 об/мин |
| Расход топлива: | |
| на максимальной мощности | 4,9 кг/ч |
| на холостом ходу | 3,02 кг/ч |
| Система охлаждения | Масл. |
| Емкость масляной системы | 8 л |
| Емкость топливного бака | 40 л |
| Габариты и вес: | |
| Габариты без шасси (ДхШхВ) | 1884х1010х970 мм |
| Длина с регулируемым дышлом | 3640 мм |
| Длина с нерегулируемым дышлом | 3105 мм |
| Ширина на шасси | 1330 мм |
| Высота на шасси | 1252 мм |
| Высота на опорах (салазках) | 1230 мм |
| Вес сухой с шасси | 764 кг |
| Вес рабочий с шасси | 803 кг |
| Вес рабочий на опорах (салазках) | 699 кг |
Компрессор XAS 47 Dd имеет одноступенчатый винтовой маслозаполненный компрессорный элемент производства Atlas Copco Airtec приводимый в движение через ременный привод от дизельного двигателя марки Deutz. Установка смонтирована на прочном основании и закрыта прочным всепогодным и шумопоглощающим кожухом. Кожух открывается высоко вверх для доступа к обслуживаемым агрегатам и узлам установки. Кожух и основание оцинковано и окрашено порошковым способом с высушиванием при температуре +200°С. Сжатый воздух поступает к потребителю через два 3/4" выходных патрубка. Установка XAS 47 Dd оборудована топливным баком емкостью 40 литров.
Управление осуществляется регулятором давления реагирующими на изменение рабочего давления в ресивере. При увеличении потребности в сжатом воздухе со стороны потребителя, система управления улавливает падение давления на выходе из компрессора и дает команду на увеличение числа оборотов двигателя и на открытие входного клапана. При уменьшении потребности в сжатом воздухе, система улавливает увеличение рабочего давления и снижает число оборотов двигателя и перекрывает входной клапан. Таким образом, система управления обеспечивает точное соответствие произведенного сжатого воздуха потребному. Рабочее давление устанавливается регулировочным клапаном.
Система управления обеспечивает предупреждение и если не была устранена причина то аварийный останов произойдет в случае: высокой температуры компрессорного масла, низкого давления масла двигателя, высокой темепратуры масла двигателя.
