Модель XAS186, с одной стороны это компрессор для питания большого количества пневматических отбойных молотков, бетоноломов или для раствороподающих машин в случае повышенных требований к производительности, а с другой стороны это компрессор для абразивоструйной очистки и покраске благодаря возможности повышения рабочего давления до 8,5 бар. Мы рекомендуем использовать опции: «охладитель-влагоотделитель», которая удаляет до 85% влаги, «донагреватель», которая делает воздух горячим при этом относительная влажность составит всего 2% и в отдельных случаях устанавливать фильтры PD и QD, которые делают воздух более чистым. Эти опции благоприятно влияют на качество проведения пескоструйных и покрасочных работ. Высокое качество исполнения компрессора определяет его высокую цену на вторичном рынке.
На колесные компрессоры выдается ПТС или ПСМ в зависимости от комплектации, для стационарного использования компрессоры могут быть как без шасси, так и на опорах/салазках.
Низкий расход топлива, сервисное обслуживание каждые 500 моточасов или раз в год, говорят о низкой цене владения компрессора.
| Компрессор: | |
| Рабочее давление (избыточное) | 7 бар |
| Производительность по ISO 1217 ed. 3. 1996 | 11,1 м³/мин |
| Количество ступеней сжатия | 1 |
| Емкость масляной системы компрессора | 23,5 л |
| Мощность шума по 2000/14 ЕС | 99 дБ(А) |
| Вынос масла на 100% мощности | 1,99 г/час |
| Шумовое давление по ISO 2151 на 7 метрах | 71 дБ(А) |
| Количество постов s дюйма | 3 |
| Количество постов большого диаметра | 1×1,5” |
| Максимальная наружная температура | +50 °С |
| Двигатель: | |
| Дизельный двигатель | Deutz |
| Модель | TCD2012L4 |
| Нормы по выхлопу | Tier III |
| Число цилиндров | 4 |
| Мощность | 83 кВт |
| Число оборотов максимум | 2300 об/мин |
| Число оборотов минимум | 1700 об/мин |
| Расход топлива: | |
| на максимальной мощности | 17,4 кг/ч |
| на холостом ходу | 8,5 кг/ч |
| Система охлаждения | Жидк. |
| Емкость системы охлаждения | 14 л |
| Емкость масляной системы | 8,5 л |
| Емкость топливного бака | 175 л |
| Габариты и вес: | |
| Габариты без шасси (ДхШхВ) | 2642х1391х1258 мм |
| Длина с регулируемым дышлом | 4654 мм |
| Длина с нерегулируемым дышлом | 4252 мм |
| Ширина на шасси | 1701 мм |
| Высота на шасси | 1661 мм |
| Высота на опорах (салазках) | 1608 мм |
| Вес сухой с шасси | 1820 кг |
| Вес рабочий с шасси | 1900 кг |
| Вес рабочий на опорах (салазках) | 1642 кг |
Компрессор дизельный XAS 186 имеет одноступенчатый винтовой маслозаполненный компрессорный элемент производства Atlas Copco Airtec приводимый в движение через гибкую резиновую неразъемную муфту от дизельного двигателя с турбонаддувом марки Deutz. Установка смонтирована на прочном основании и закрыта прочным всепогодным и шумопоглощающим кожухом. Кожух имеет две широко открываемые крышки для доступа к обслуживаемым агрегатам и узлам установки. Кожух и основание оцинковано и окрашено порошковым способом с высушиванием при температуре +200°С. Сжатый воздух поступает к потребителю через один 1,5” и три 3/4” выходные патрубки. В стандартную комплектацию входит двойной ящик для инструмента. Установка оборудована топливным баком емкостью 175 литров.
Управление осуществляется регулятором давления на изменение рабочего давления в ресивере. При увеличении потребности в сжатом воздухе со стороны потребителя, система управления улавливает падение давления на выходе из компрессора и дает команду на увеличение числа оборотов двигателя и на открытие входного клапана. При уменьшении потребности в сжатом воздухе, система улавливает увеличение рабочего давления и снижает число оборотов двигателя и перекрывает входной клапан. Таким образом, система управления обеспечивает точное соответствие произведенного сжатого воздуха потребному. Рабочее давление устанавливается регулировочным клапаном. Система управления обеспечивает предупреждение и если не была устранена причина то аварийный останов произойдет в случае: высокой температуры воздуха на выходе из компрессора, не нормального давления компрессорного масла, высокой температуры охлаждающей жидкости, низкого давления масла двигателя, низкого уровня охлаждающей жидкости.
