Область применения
Дизельный передвижной компрессор XAHS37 - это небольшая производительность при относительно высоком давлении. Основное применение – это задувка оптиковолоконной и другой кабельной продукции. Для максимальной эффективности проведения работ, предусмотрена опция осушения и очистки воздуха. Интервалы обслуживания каждый 500 моточасов или раз в год и низкий расход топлива снижают эксплуатационные затраты. Оцинкованный кожух на долго защищает компрессор от ржавления, сохраняя первозданный вид. Простая панель управления облегчает понимание.
Мобильность компрессора обеспечивается шасси с выдачей ПТС для перемещения по дорогом общего пользования за автомобилем или установкой компрессора поперек кузова за счет небольшой длины.
Базовое исполнение дизельного компрессора XAHS 37 Dd
Компрессор XAHS 37 имеет одноступенчатый винтовой маслонаполненный компрессорный элемент производства Atlas Copco Airtec приводимый в движение через ременный привод от дизельного двигателя марки Deutz. Установка смонтирована на прочном основании и закрыта прочным погодозащитным и шумопоглощающим кожухом. Кожух компрессора XAHS 37 открывается высоко вверх для доступа к обслуживаемым агрегатам и узлам установки. Кожух и основание оцинковано и окрашено порошковым способом с высушиванием при температуре +200°С. Сжатый воздух поступает к потребителю через два 3/4" выходных патрубка. Установка оборудована топливным баком емкостью 40 литров.
Системы управления и контроля
Управление осуществляется клапанами реагирующими на изменение рабочего давления в ресивере. При увеличении потребности в сжатом воздухе со стороны потребителя, система управления улавливает падение давления на выходе из компрессора и дает команду на увеличение числа оборотов двигателя и на открытие входного клапана. При уменьшении потребности в сжатом воздухе, система улавливает увеличение рабочего давления и снижает число оборотов двигателя и перекрывает входной клапан. Таким образом, система управления обеспечивает точное соответствие произведенного сжатого воздуха потребному. Рабочее давление устанавливается регулировочным клапаном.
Система управления обеспечивает предупреждение и если не была устранена причина то аварийный останов произойдет в случае: высокой температуры воздуха на выходе из компрессора, не нормального давления компрессорного масла, высокой температуры охлаждающей жидкости, низкого давления масла двигателя, низкого уровня охлаждающей жидкости.
